حين نقرأ او نطلع على تفاصيل ممر IMEC نحن كلبنانيين مؤمنين بلبنانيتنا نحزن لما اصاب مرفأ بيروت من خلال الإنفجار الكارثي الذي دمر المرفأ وجزءا مهما من العاصمة , وهذا ما يثير شكوكنا اكثر حول اليد الإجرامية التي دمرت هذا الممر الحيوي اللبناني على الغرب كونه المنافس الحقيقي لميناء حيفا .
فما هو ممر IMEC ؟
ممر IMEC هو اختصار لـ India–Middle East–Europe Economic Corridor، أي الممر الاقتصادي الهند–الشرق الأوسط–أوروبا.
هو مشروع بنية تحتية وتجاري أُعلن عنه في 2023، ويهدف إلى إنشاء شبكة تربط الهند بأوروبا عبر الشرق الأوسط حيث تنقل البضائع من الهند الى دولة الإمارات العربية المتحدة ومن ثم تنقل بواسطة سكة حديد تمر من دولة الإمارات الى المملكة العربية السعودية والى المملكة الأردنية الهاشمية ومن ثم الى اسرائيل او فلسطين المحتلة الى ميناء حيفا ومنها الى اوروبا ، بدل الاعتماد فقط على الطرق البحرية التقليدية اي قناة السويس القريبة نسبيا على اوروبا او حول ممر رأس الرجاء الصالح في افريقيا .
اين اصبح المشروع الهندي العربي الإسرائيلي الأوروبي ؟
ما زال يفصل بين بيت شيئان\بيسان في اسرائيل والحدود الأردنية اثنا عشر كيلومتراً من قضبان السكك الحديدية. هذا الاتصال هو أحد آخر الروابط الإسرائيلية في ممر IMEC المستقبلي .
جزء كبير من البنية التحتية موجود بالفعل في إسرائيل. مدينة بيسان الشمالية متصلة بحيفا عبر السكك الحديدية، والحدود الأردنية تبعد بضعة كيلومترات فقط. يتبقى حوالي 12 كيلومترًا من السكك الحديدية يجب بناؤها من أجل ربط الشبكة الإسرائيلية بالأردن بشكل مباشر.
وبهذا المشروع من المتوقع أن يتضاعف عدد سكان مدينة حيفا خلال السنوات العشر القادمة، وذلك إلى حد كبير بفضل خطة IMEC. فبدلاً من شحن كل شيء عن طريق البحر حول شبه الجزيرة العربية وعبر قناة السويس، يمكن أن تنتقل الكثير من البضائع عبر البر، وتكمن ميزة إسرائيل في أن جزءًا كبيرًا من البنية التحتية اللازمة موجود بالفعل. اضافة الى ان المشروع يساهم في ايجاد الكثير من فرص العمل هذا من الجهة الإسرائيلية اما لناحية الأردن فقد تم تطوير “بوابة الأردن” جزئيًا بالفعل. جنوب شرق بيت شيئان مباشرة هو المكان الذي من المقرر أن يمر فيه ممر IMEC. جسر تم بناؤه قبل خمس سنوات يربط بين الضفتين فعليًا، رغم أنه لم يُستخدم بعد.
يشمل المشروع أيضًا منطقة صناعية على الجانب الأردني ومركزًا مخصصًا للتوظيف والتكنولوجيا المتقدمة على الجانب الإسرائيلي.
لكن الجسر لا يزال فارغًا في الوقت الحالي، وما زال يتطلب وجود جيش، إذ يجتاز الناس أحيانًا الحدود بطريقة غير قانونية عند الموقع. وتم إيقاف التطوير هناك وسط تدهور العلاقات بين إسرائيل والأردن.
العقبة الرئيسية الآن تبقى سياسية. فقد تدهورت العلاقات بين إسرائيل والأردن بشكل كبير خلال الحرب، وتباطأت مشاريع التعاون. لذلك، يطالب المسؤولون المنتخبون في شمال إسرائيل بتسريع العملية. وتشارك بيت شئان في مبادرة “خليج حيفا 53″، التي تجمع 53 بلدية للتركيز على التنمية الإقليمية.
السكك الحديدية موجودة، والجسر قد تم بناؤه، والمسار موجود: ما ينقص هو 12 كيلومترًا من القضبان والإرادة السياسية لربطها.
والآن هل يمكن ان نتخيل اهمية مرفأ بيروت لو ان الطريق مرت عبر سوريا الى بيروت لكانت ااسرائيل بقيت في عزلة عن محيطها العربي وما كانت لتكون ممرا للهند عبر الشرق الأوسط , فهل ستظهر الحقيقة يوما ما ويتبين انفجار مرفأ بيروت قامت به اسرائيل للقضاء على اي ميناء منافس لحيفا وساعدها على ذلك اهمال السلطات اللبنانية ؟
